曾毓群先生在演讲中表示：2025年，电池系统能量密度可以达到250Wh/kg，价格可以做到100美金，也就是700元不含税。目前，动力电池价格为950—1150元。

根据宁德时代4月份在2018年度业绩网上说明会上透露的信息，目前宁德时代的NCM 811产品已实现量产上市，单体能量密度245wh/kg，相应的系统能量密度已达180wh/kg。

动力电池系统能量密度与单体能量密度有一定的相关性，但是单体能量密度高并不一定意味着系统能量密度也高。

目前，在各大动力电池企业生产的产品中，微宏动力所生产的CEF052EA型号电池的单体能量密度最高，达到251.70wh/kg。据了解，微宏动力下半年将量产单体能量密度在260Wh/kg的动力电池，也是三元软包的电芯。

此外，捷威动力生产的IXP116/103/306电池能量密度达245.06Wh/kg，这也是一款三元软包电池。根据其规划，捷威的2020年软包电池单体能量密度可达300Wh/kg。

根据2019年新能源汽车补贴政策要求，系统能量密度是获得补贴的硬性指标之一，对于车企来说，动力电池系统能量密度的高低更为关键。

虽然宁德时代的动力电池产品系统能量密度达到180wh/kg，但目前已经应用到整车上的动力电池系统的能量密度尚未达到180wh/kg。据悉，宁德时代目前搭载于整车的动力电池系统能量密度最高为166.06 Wh/kg。

比亚迪的动力电池也不遑多让，譬如：比亚迪唐EV 600的系统密度161.09Wh/kg。并且比亚迪已经将新一代电动平台e平台商用，除了唐EV600，秦pro EV等车型的能量密度也将达到160wh/kg以上。